fb_表示用_詳細 2023-04-01 政策3 MaaSで便利な公共交通】 北欧のヘルシンキで使われているMaaSという交通システムが注目されています。簡単に言えば、定額制で全ての公共交通が使える制度です。旅行者も1dayチケットを買えば利用できます。 青葉区で始まった次世代交通の実証実験はMaaSが視野に入ってます。 私は5年前に自治会関係者から免許返納者が増えたので小型バスの循環ルートを作れないか?と相談を受けました。意見交換する中で、利用頻度が上げる為にはバスより乗合タクシーが良いと提案しました。タクシーだと狭い道もスーパーの前で降りる事も出来ます。 青葉区も高齢化率が上がっています。健康の為に外出機会を増やす必要があります。敬老パスも財政的に危機状況です。持続する為にも、子供から高齢者までが同じシステムMaaSを使い、敬老パスも組み込めば持続性が高まると考えます。そして、人流が増えれば地域経済が潤います。交通システムに地元企業が加われば経済にも好循環が生まれます。 たまプラーザの実証実験は始まったばかりですが、10年後に使える制度として準備する必要があると考えています。 戻る
北欧のヘルシンキで使われているMaaSという交通システムが注目されています。簡単に言えば、定額制で全ての公共交通が使える制度です。旅行者も1dayチケットを買えば利用できます。
青葉区で始まった次世代交通の実証実験はMaaSが視野に入ってます。
私は5年前に自治会関係者から免許返納者が増えたので小型バスの循環ルートを作れないか?と相談を受けました。意見交換する中で、利用頻度が上げる為にはバスより乗合タクシーが良いと提案しました。タクシーだと狭い道もスーパーの前で降りる事も出来ます。
青葉区も高齢化率が上がっています。健康の為に外出機会を増やす必要があります。敬老パスも財政的に危機状況です。持続する為にも、子供から高齢者までが同じシステムMaaSを使い、敬老パスも組み込めば持続性が高まると考えます。そして、人流が増えれば地域経済が潤います。交通システムに地元企業が加われば経済にも好循環が生まれます。
たまプラーザの実証実験は始まったばかりですが、10年後に使える制度として準備する必要があると考えています。