fb_表示用_詳細 2023-04-23 【令和の田園都市構想】 青葉区の街は戦後に東急電鉄が発表した“城西南地区開発趣意書”の計画によって、東京都内に通勤する会社員の為の住宅開発から出来上がった街です。 この計画により、緑豊かな閑静な住宅街が完成して人気の街になった一方で、計画人口を大幅に上回る人口が増えた結果、東急田園都市線は混雑が酷い通勤ラッシュに悩まされる課題が生まれました。 美しが丘地区の開発から60年が経過した今、新たな街づくり計画を考えなければ、青葉の街は衰退の道を辿る事になると危惧します。 令和の時代に適した「令和田園都市構想」を作る必要性があると思います。青葉区の街は半世紀の開発を経て30万人都市になりました、地方の自治体であれば、県庁所在地都市の規模です。地方の30万都市は自己完結型の都市であり、就労場所、文化施設、憩いの場などバランスがとれた都市空間を形成してます。 一方の30万都市青葉区は住宅街こそ充実してますが、就労場所や文化・スポーツ施設は全く不足しています。 令和の田園都市構想は職住近接の計画にすべきと考えます。 私は、ベッドタウンから職住近接の街づくり転換が必要と考えます。 企業も優秀な人材を確保する為には様々な働き方、ライフスタイルの提供を視野に入れないと人材が集まりません。 60年前には、リモートワークもサテライトオフィスもダブルワークの概念もありません。多様な働き方が提示される現在、受け皿となる街づくり政策に取組む必要があると思います。 住宅街で発展した青葉区ですが、駅前を中心に賑わい・就労の街づくり転換を図らなければ、選ばれない街になると危惧します。 戻る
青葉区の街は戦後に東急電鉄が発表した“城西南地区開発趣意書”の計画によって、東京都内に通勤する会社員の為の住宅開発から出来上がった街です。
この計画により、緑豊かな閑静な住宅街が完成して人気の街になった一方で、計画人口を大幅に上回る人口が増えた結果、東急田園都市線は混雑が酷い通勤ラッシュに悩まされる課題が生まれました。
美しが丘地区の開発から60年が経過した今、新たな街づくり計画を考えなければ、青葉の街は衰退の道を辿る事になると危惧します。
令和の時代に適した「令和田園都市構想」を作る必要性があると思います。青葉区の街は半世紀の開発を経て30万人都市になりました、地方の自治体であれば、県庁所在地都市の規模です。地方の30万都市は自己完結型の都市であり、就労場所、文化施設、憩いの場などバランスがとれた都市空間を形成してます。
一方の30万都市青葉区は住宅街こそ充実してますが、就労場所や文化・スポーツ施設は全く不足しています。
令和の田園都市構想は職住近接の計画にすべきと考えます。
私は、ベッドタウンから職住近接の街づくり転換が必要と考えます。
企業も優秀な人材を確保する為には様々な働き方、ライフスタイルの提供を視野に入れないと人材が集まりません。
60年前には、リモートワークもサテライトオフィスもダブルワークの概念もありません。多様な働き方が提示される現在、受け皿となる街づくり政策に取組む必要があると思います。
住宅街で発展した青葉区ですが、駅前を中心に賑わい・就労の街づくり転換を図らなければ、選ばれない街になると危惧します。